通行制是指人、车在道路上是按照不同的运动轨迹行走的规则。是道路交通规则中最基本的原则。通行制的演变，在人类文明进化历史过程有许多有趣的传说话题和故事。正如上一篇《为什么有些工作“靠左行驶”，有些国家 “靠右行驶”》中所分享。现今世界现存在有两种通行制：一是左行制，右舵车；另一是右行制，左舵车。

不同通行制的汽车，驾车者操纵方向盘位置是不同的。左行制，驾车者右侧操纵方向盘，是右舵车；右行制，驾车者左侧操纵方向盘，是左舵车。从汽车制造角度看，左右舵车型的不同，会涉及内部构造的变化。转向机构、操纵机构、液压油路系统、电路布局等设计差异。同时考虑到驾驶员的安全性，车身的支撑钣金件、气囊位置也会作出调整。

汽车玻璃零件是直接和车身配合的零件，通常情况下是对称设计，玻璃零件在左右舵车型上都一样使用。

当左右舵车型涉及不对称设计时，汽车玻璃零件应用是不同并需要区分的。

车体车门结构不对称设计：

1、小型乘用车案例：

现代飞思四门掀背式    HYUNDAI VELOSTER 4 Doors Hatch-Back 2011- 车门

涉及零件的排列、形状和曲面方向左右舵区别是反向的。

2、运送车、MPV车型：侧门窗不对称的单开门结构时，左右舵玻璃使用时不同的。

3、客车、货车：左右门窗不对称结构，左右舵玻璃使用也是不同。

车身结构不对称设计表现的形式有：零件数量不对称、安装结构不对称、形状的不对称、以及功能不对称（如门窗的固定式、滑动式、推拉式等）。

全景前挡玻璃不对称设计：

1、玻璃形状的不对称：

马自达昂克赛拉五门掀背式    MAZDA AXELA 5 Doors Hatch-Back 2003- 前挡

表现在玻璃底部形状的不对称，左右舵车玻璃的使用不同

2、 前挡配置功能的左右不对称设计：

马自达阿特兹四门轿车    MAZDA ATENZA 4 Doors Sedan 2012- 前挡

表现在雨水感应功能装配位置差异，左舵车在玻璃的右上侧，右舵在玻璃的左上侧。

现代途胜五门    SUV Hyundai Tucson 5 Doors SUV 2015- 前挡

涉及的雨水感应、温湿度感应和加热功能装配的位置是反向的

雨水感应器 ： 左舵车在右上角，右舵车在左上角

温湿度感应器：左舵车在左上角，右舵车在右上角

加热线接线端：  左舵车在左下角，右舵车在右下角

以上从汽车制造技术上左右舵车设计存在差异化时，汽车玻璃在营销、装配使用时需要甄别和区分。这种差异化差别在日系、韩系汽车出现的比较多，欧美系较少。

从市场的视角放眼全球，惯性的思维是按不同国家通行制规则，左行制是右舵车，右行制是左舵车，左右舵车有差异化时而配用各自适用的零件。

可是，世界这么大，即便各国实行的是两种交通通行制规则，基于不同国家的经济、工业技术及区域背景特性，也有规则的模糊和例外。在我们行业的市场开拓和营销上，需要有以下的关注和探索。

相邻国家或地区实行的不同的交通通行制，在边境城市区域，通常左右舵汽车会有交互移动，这样的地区就会有左右舵玻璃零件同时需求的机会。另外有两个国家道路上行驶的汽车，值得我们去探究其特有的有趣现象。

秘鲁在历史有大量的日本移民，是当今世界第三大拥有日裔人口的国家，甚至日裔滕森当过秘鲁的总统。基于秘鲁和日本的渊源，目前约有150万汽车保有量，大部分是来自日本的二手车。日本的交通通行制是左行制，右舵车，而秘鲁是右行制，左舵车。为符合秘鲁本国的右行制规则。对来自日本右舵二手车进行改装，操纵的方向盘改到左侧为左舵车。最后的结果是左舵车装的是右舵车的玻璃。

缅甸没有自己的汽车工业，100多万辆的汽车都来自进口，其中大部分都是二手车。缅甸是日本二手车的第二大市场，缅甸进口二手车来自日本的占比达90%。缅甸国家实行的交通通行制是右行制，可路面上有80%行驶的车辆是来自日本的右舵车。右舵车在右行制交规路面行驶是世界少有的缅甸特色。虽然缅甸为右行制，却右舵车占主流，市场上需求的大部分玻璃零件是装配在右舵车上。

以上是从产品制造技术及不同国家的特殊国情背景阐明玻璃配件产品形态识别及其在左右舵汽车上差异应用的关系。以期在我们行业领域上的产品的开发制造、市场开拓和营销服务上，能有多点的专业认识和借鉴帮助。